2024 年 2 月 20 日，新加坡樟宜航站依期举办，蓝本被看好的 C1919 竟无东说念主问津，网友暗示：这在料念念之内。

C1919 是中国头一趟推出的航空客机，本应备受期待。况且中国实力越来越强，全球齐特别看好 C1919 在此次展览中的弘扬。谁能念念到，除了开幕今日跟西藏航空签了约，还有自后和河南航投的勾通，一连 5 天，再没东说念主管待。

究竟咋回事？网友为啥这样说？

【新加坡航展】

一提及航空客机，东说念主们立马念念到的即是波音和空客。这两家公司的飞机差未几把全天下齐包了，基本看不到其他牌子的。如今这社会，飞机出行比无数出行形势齐更快捷更沉稳，是桩特别好的商业，咋就只消波音和空客说了算呢？

要造一款空中客机可谢却易，当下能造出客机的国度少之又少。能看到的即是市面上现存的那些飞机，别的国度念念在这方面闯出条路竟然难如登天。但中国就爱攻克难关，老早就运转自主研发客机了。

今天瞧见的 C1919 是中国推出的头一款，如故初度自主搞出来的商用客机。能把这客机拿出来展览还卖，这就充分标明中国对自家飞机终点有信心。其实中国也不是瞎自信，而是真有充足的底气。

不外这时候的 C1919 根蒂还不可用于骨子飘舞，有许多问题呢。进程好些年的更始，2021 年 C1919 弘扬出色，让东航动了心，一下子签了五架的购买合同。中国商飞也念念着趁便加把劲，径直把飞机拉到中国品牌日上去展示。

大飞机这作事那是终点蹙迫，连国度指导齐特别怜爱。当今大飞机有了突破性的进展，国度指导可忻悦了。不外有东说念主却特别不睬解，当下这世上客机飘舞的事儿竟然齐被波音和空客给把持了，认为根本没必要再研发自家的大飞机。

另外，空客和波音在作念大飞机方面告戒丰富，他们的飞机更让东说念主靠得住，中国商飞就算推出大飞机揣摸也没啥好效果。这种料念念不是没道理，好意思国波音和法国空客早就把持客机市集了，就算中国推出大飞机也根蒂没上风。

毕竟一家航空公司哪能断念告戒丰富的老手不要，反倒挑一个刚入行的小子呢。2024 年 2 月 20 号的新加坡航展也把这个问题给突显出来了。C1919 在开幕首日跟西藏航空签了约，还和河南航投勾通之后，连着好些天齐没东说念主管待。

要不是 C1919 是由中国商飞搞出来的，揣摸这两单根蒂签不下来。在新加坡航展亮相的时候，差未几所有这个词东说念主齐对它满怀期待，毕竟这是中国商飞的首款大飞机。不外呢，也有东说念主说别盼愿太高，好意思国波音和法国空客可不是好惹的。

明明是件辛苦还没啥自制的事儿，为啥中国却特别欣忭干？要弄领略其中的原因，或许得从别的方面来说。

【把持的市集】

工业发展一直齐是评判一个国度水平的蹙迫圭臬之一。如果能造出大飞机，那这个国度的实力揣摸不会差。天下上强国挺多，可当下全球熟知的大飞机也就只消波音和空客。这俩品牌的把持情况，真值得东说念主们好好磋商磋商。

空客和波音齐是存在岁首很久的老牌大飞机，它们制造的飞机有可以的口碑。正因如斯，各个航空公司就只相信它们，毕竟在空中可不比在大地。如果在空中出了问题，能活下来的可能性那辱骂常低的。

各种身分使得波音和空客在大飞机限制独树一帜。大飞机作事带来的自制让许多东说念主眼馋得很，但是念念造出大飞机绝非易事。如果在上个世纪，兴许还有点盼头，可到了当下这个时候，那更是难上加难。

就因为当下我们国度对行业中枢常识的保护特别严格，根本不会领略给别的国度，就算是盟友也不行。之是以这样作念，那是因为有些国度总是拦截其他国度发展，就念念靠这个巩固我方辞天下上的率先地位。

另外，制造空中客机可不是粗率哪个国度齐行的，得具备一些条款。当初中国启动大飞机名目，许多国度齐不招供，尤其是好意思国和部分西洋国度。因为他们深入中国的实力，如果让中国造大飞机，用不了多久确定会抢他们的市集份额。

是以中国研发大飞机的时候碰到重重拦截，念念找外助那竟然没门儿。为啥呢？因为关联时间公司齐被提前布置过，不准把中枢时间领略给中国。那中国就能被他们这样拦住吗？虽然不可，要不也不会有 C1919 出现。

大飞机主要有俩中枢，一个是飞控，另一个是发动机。这可齐是时间公司统统不会往外讲的中枢里的中枢。如果搞研发大飞机，那确定得往最佳的标的去造，是以咱中国一运转就念念着要用比波音还好的飞控。

而飞控时间是从好意思国霍尼韦尔公司来的。但没多永劫辰，因为其他国度对我们搞时间禁闭，霍尼韦尔公司就不再给关联时间相沿了，中国大飞机作事一下就卡住了。咱中国可不是碰到点小弯曲就不干了的，既然时间被禁闭，那就我方摸索。

在中国十几亿东说念主里，总归有那么几个造飞机的天才。终末进程他们的辛苦钻研，中国总算攻克了这说念难关，飞控的问题责罚了，可发动机的问题还没处理好。发动机的中枢时间通常被国外势力禁闭着呢。

虽说中国有许多军用飞机的发动机，还齐是我方寥寂搞出来的。可军用飞机发动机跟民营客机发动机不是一趟事，不可放到一块说。不外往时中国能突破其他国度的时间禁闭，造出一批批先进的战斗机，这就很能诠释它的才能了。

不外民航发动机的难度擢升幅度特别大，讲起来简陋，骨子作念起来难上加难。是以中国只好跟法国勾通，弄出了一个核神思。这可不是说中国的研发东说念主员没才能寥寂研发，就连好意思国齐没法独自研发出一个发动机，他们亦然和法国沿路勾通研发的。

从这少许好像也能深入，为啥法国不温不火的却能在好意思国波音把持的客机市集有我方的位置，那是因为联系键性时间相沿。就算能跟法国沿路勾通搞研发，中国也仍然没停驻自主研发的脚步弄出了 JC-1000A。

让中国根本无谓怕被异邦势力卡脖子。这样一看，中国商飞推出的 C1919 实在是可以而况性价比超高的商用客机，可为啥就只接了西藏航空这一单呢？

【其他身分】

除了上头说的对重生代不信任这点，还有一些别的缘由。中国研发大飞机，主如果为了以后不被异国牵制。要晓得，国度之间如果起了冲突，确定会影响到其他方面。如果在各个限制齐能占个位置，那这即是辞天下上站稳脚跟的基础。

就算研发大飞机一运转冗忙不谄媚，贫瘠多多，中国也从来没筹算毁灭。中国的这个念头没啥问题，自从中国对大飞机行业有了念念法，各方面的时间禁闭就一个接着一个。好意思国更是不遗余力地念念要壅塞中国在大飞机时间上的发展。

就算我国有适航证，可国际上许多国度不认。难说念是中国没这方面的智力和时间？确定不是啊，他们即是怕中国发展起来，把他们远远甩在背面，让他们闹见笑。因此，C1919 在国际上的抓行也受到了很大影响。

另外啊，大飞机的其他做事也特别蹙迫。波音和空客能把持全球市集是有原因的，最先即是东说念主家资格老。毕竟是老牌客机，他们的上风可不仅仅时间方面，还有别的呢。

C1919 在他们哪里就跟刚出说念的毛头小子似的。波音和空客早就把控市集好些年了，产业链也完备，是其他国度选购客机时的首选。说到底，很难让东说念主笃信一个新冒出来的客机牌子，就算性价比挺高，可谁也不念念第一个去尝试。

再加上波音和空客的售后做事终点好，根蒂无谓惦念花大价格买的飞机不好使。是以岂论从哪个方面来看，中国商飞推出的 C1919 齐没啥上风。好像也就概况领略 C1919 在新加坡展览时没啥动静了。

中国可不会粗略认输，自主研发大飞机本来即是有一定计策考量的。而况 C1919 有我方特等的所长，那即是高原型号。这即是西藏航空一下子订了 40 架 C1919 的缘由，因为高原型飞机对西藏航空来说是最妥贴的机型。

这高原型是咋个情况呢？其实啊，高原型 C1919 即是在原先那套的基础上作念了些更始，就像把机身镌汰了，这样就能更适应高原的环境。咱国度地域远大地形各种，最先高原地区的机型差未几齐被波音客机给占了。可更始后的高原型 C1919 呢，就把波音在中国的市集给破损了，而况上风还更大。

虽说 C1919 在此次新加坡航展上没啥大得益，不外就当前而言，我国仍是跟 29 个国度签署了双边左券。2023 年 4 月 18 日，我国还在雅加达和巴厘岛之间杀青了国产支线客机的国外首秀。岂论咋看，总体情况如故挺可以的。

笃信用不了多久，中国商飞弄出来的大飞机能让全天下齐招供和心爱。而况此次会展上，中国商飞推出的不仅仅 C1919，还有全新的 C929 呢。比起 C1919，C929 岂论是想象如故其他方面，齐更先进。

而中国在研发大飞机这件事上从来就没停驻过门径，从这两款飞机就能瞧出来。这是中国势必要走的路，从芯片事件就能领略，国外那些势力对中国的突出特别忌讳。华为仅仅推出了 5G 时间，好意思国就不吝大动往复地念念要把华为搞垮。

是以呀，要念念将来不受制于东说念主，大飞机必须得研发。我们笃信，将来中国客机的舞台不仅仅在国内，在国外也会有。

参考的长途

《中国国产的客机 C919 与 ARJ21 头一趟在新加坡航展亮相真钱老虎机娱乐网，新签了 56 架的订单》中国新闻网