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证券时报记者 张智博 刘俊伶

2025年以来，多家车企接踵发布智能化计策，高阶智能驾驶冉冉下千里至全球市集，中国汽车市集迎来“智驾平权”拐点。智驾变革不仅将重塑中国消耗者的购车圭臬，也将助力国产智能汽车在外洋市集竞争中占得先机。在政策解救、科技改进和产业链完善的推动下，我国自动驾驶手艺获取了显耀越过，操纵场景抑止拓展，一个“全民智驾”的新期间正悄然驾临。

1 智驾门槛拉至10万元以下

日前，在比亚迪智能化计策发布会上，公司董事长兼总裁王传福告示，将来将在全系车型搭载“天使之眼”高阶智驾系统，让全民智驾成为可能。

高阶智驾便是具备较高自动化水平的驾驶缓助系统，不错在高速、城区等谈路匡助驾驶者操控车辆。比年来，跟着智能驾驶手艺的抑止迭代，市集对于“高阶”的界说也出现变化。凭证国际汽车工程师学会（SAE）制定的自动驾驶分级圭臬，高阶智驾界说为L2级以上，即有条款的自动驾驶。

乘用车通过搭载‌高等驾驶缓助系统（ADAS）来达成智能驾驶，将成为将来驾驶的主流神色。凭证中国汽车运动协会发布的《2024年10月汽车智能网联洞悉敷陈》，2024年1~10月，新动力乘用车L2级以上缓助驾驶功能全体装车率为11.5%，同比增长5.3个百分点。

但受制于成本等身分，当今平价车型高阶智驾的搭载率较低。数据骄矜，L2级以上缓助驾驶功能在40万元以上的车型中装车率最高，为27.9%；24万~32万元的装车率次之，为26.2%；32万~40万元的装车率相对较低，为19.3%；而24万元以下的车型险些莫得建立。

王传福以为，当今智驾普及的最大残害是文明的价钱，大部分消耗者莫得契机交游智驾。发布会上，王传福告示，天使之眼C（比亚迪高阶智驾手艺）首批上市21款车型，秘密7万级到20万级，包括在售价钱10万元以下的海鸥，一举将智驾门槛拉低至10万元以下。

中国汽车运动协会此前默示，2024年，车企厂商均在勤奋镌汰成本，以去高精舆图、端到端纯视觉决策为主要标的，在将来将会涌现出一批捎带高阶智驾的平价车型。

2 2025将成为全民智驾元年

新动力汽车市集竞争由上半场的电动化转向下半场的智能化，除了率先出招的比亚迪，其他新动力车企也纷繁下场，告示加码智能驾驶赛谈。

2月9日，长安汽车在重庆真贵发布智能化计策“北斗天枢2.0”计较。在智驾维度，2026年天枢智驾将达周至场景L3级自动驾驶，2028年进一步达周至场景L4级功能。长安将联袂奇瑞、吉祥、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽等“中国智驾结伙东谈主”，打造中国智驾新柬帖。

2月17日，岚图汽车CEO卢放告示，岚图All in智能化，2025年内全品类车型搭载华为乾崑智驾。卢放默示，国度正在商议对于L3级自动驾驶的立法，瞻望今明两年L3级自动驾驶将会大范围达成商用。

从市集方面看，消耗者对于高阶智驾的给与度也较高，L2级以上ADAS市集份额呈现出冉冉攀升态势。凭证佐念念汽研数据，2023年12月至2024年11月，中国新动力乘用车市集L2级以上ADAS全体装车率冉冉扩大，市集份额由10.5%统统走高至16.1%。

“2025年是全民智驾的元年，将来2到3年，高阶智驾将会成为像安全带、安全气囊相同必不成少的建立，到时辰莫得安全智驾的车将成为少数派。”王传福默示。

中信建投指出，2025年是智驾达成从1到10跨越式发展的要津节点。前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、逸想等先驱已买通高阶智驾手艺旅途，跟着浸透率冉冉提高，比亚迪等巨头真贵入局智能化，范围效应运转闪现。

3 中国智驾专利数领跑全球

在汽车电动化、智能化海浪下，科技改进技艺已成为企业发展的核心竞争力，自动驾驶企业纷繁加大研发干预，积极鼓励新手艺操纵和居品升级，中国智驾行业在全球市集最初地位日益矜重。

凭证世界常识产权组织最新公布的数据，截止2023年我国在智驾范围专利数目全球第一。国度常识产权局的数据骄矜，仅统计发明专利和实用新式专利，我国在自动驾驶范围的有用专利已达到18510件。按照苦求年份，专利苦求数目自2016年运转逐年增长，2018年打破1500件，2020年、2021年专利苦求数目均超3000件。

成本市集方面，上市车企在自动驾驶范围的有用专利共计1059件，约占寰宇专利总和的5.72%。其中，老牌传统车企对于相关专利的苦求愈加积极，长安汽车、东风股份、上汽集团、广汽集团手抓专利数目名次前四，分袂达到234件、199件、129件、108件。

专利的持续产出离不开资金的大宗干预。2023年A股上市车企研发用度总共达到889.43亿元，较2020年增长超110%。其中，比亚迪孝顺了主要增量，公司研发用度由74.65亿元大幅上升至395.75亿元。2024年前三季度，A股上市车企研发用度总共707.02亿元，较上年同期增长19.48%。

4 高阶智驾市集范围精深

跟着华为、小米等高技术企业进入市集，持续助力手艺变嫌，智能驾驶正处于快速发展阶段。

行为风口前端产业，智能驾驶市集远景精深。凭证中商产业议论院数据，我国智能驾驶市集范围由2018年的893亿元统统飙升至2024年的3993亿元，瞻望2025年将持续走高至4495亿元。

智能驾驶手艺的背后，是为ADAS提供雄壮算力的智能驾驶系统级芯片（SoC）。这是一种专为智能驾驶功能而议论的芯片，频频集成到一个录像头模块或智能驾驶域适度器中，行为智能驾驶汽车的“核心大脑”。

跟着智驾功能逐步成为新动力车的标配，智能驾驶SoC市集范围也持续扩大。凭证弗若斯特沙利文数据，2023年中国智能驾驶SoC市集范围约为141亿元，2024年市集范围增长至217亿元，2025年有望进一步增长至306亿元。该机构瞻望，中国智能驾驶SoC的市集范围2028年或将达到496亿元，2023年至2028年的复合年增长率为28.6%。

从市集端看，收货于消耗者对安全性和便利性的追求，以及政策程序对车辆主动安全性能要求的提高，全球ADAS芯片市集将于2025年后迎来一轮爆发式增长。手艺层面上，新一代智驾芯片在科罚速率、图像识别、深度学习等方面全面提高，英伟达、特斯拉、高通等公司王人在积极布局更大算力的SoC芯片，以夸口日益复杂的感知需求。

5 智驾企业IPO高潮延续

企查查数据骄矜，全球自动驾驶行业融资事件从2016年运转每年均保持在70起及以上，2021年、2022年达到高点，融资事件分袂为144起、115起。

比年来，我国自动驾驶行业投融资热度有所下落，但依旧被成本看好。2016年以来融资事件纠合9年保管在50起以上，其中2024年融资事件达到61起，相较2023年的59起有所增长。在政策放肆解救下，智能驾驶投融资市集再度活跃。

2024年以来，我国自动驾驶企业IPO进入麇集爆发期，共有7家相关企业告捷上市。其中，速腾聚创于2024年上半年在港交所上市，文远知行、地平线机器东谈主、佑驾改进等6家企业均于下半年上市。地平线机器东谈主IPO募资金额达到60.87亿港元，成为2024年港股最大科技IPO。

2025年1月，赛目科技于港交所登陆上市。当今，图达通、希迪智驾、Momenta、福瑞泰克等企业正在持续鼓励好意思股或港股IPO经由，2025年智驾行业上市高潮有望持续。自动驾驶手艺研发需要弥远的大宗投资，初创企业蚀本是常态，IPO大要显耀缓解企业的资金压力。相较而言，港股对初创企业上市要求相对宽松，自动驾驶企业赴港上市眷注更高。

6 行业机遇与挑战并存

比年来，我国自动驾驶手艺获取了显耀越过，操纵场景抑止拓展，包括矿山口岸等阻塞场景、低速配送场景、自动驾驶公交车等载东谈主场景，市集正处于快速发展阶段。

2024年7月，工业和信息化部等五部门细目了20个城市（调解体）为智能网联汽车“车路云一体化”操纵试点城市。此举被不少业内东谈主士以为是助推智能驾驶从“小范围测锤真金不怕火证”迈入“范围化落地”，加快普及操纵和贸易化程度的里程碑事件。

东谈主工智能的持续打破也为智能驾驶发展再添一把火。多家机构以为，在东谈主工智能大模子赋能下，自动驾驶有望加快落地。财通证券以为，DeepSeek-R1通过强化学习指令念念维链生成的神色，通过蒸馏为模子教师大幅降本，这种手艺念念路有望启发智能驾驶行业升级大模子教师手艺。西部证券以为，DeepSeek在教师过程中采纳了强化学习的标准，为自动驾驶将来的教师数据集筛选与编订提供了可行的念念路。

尽管远景精深，但自动驾驶行业仍面对诸多挑战。资金方面，当今自动驾驶企业普遍面对蚀本压力大、回款周期长等问题，同期行业状态初步造成，企业融资难度加大。手艺方面，尽管L3、L4级别的自动驾驶汽车正在研发中，但要达成统统自动驾驶仍需克服传感器精度、数据科罚技艺等手艺费劲。

跟着政策和市集对车辆自主安全性能的要求越来越高赌真钱老虎机app，智驾功能的廉价、平权，还是是摆在车企眼前的课题，独一持续改进，方能穿越周期。2025年，比亚迪、长安率先解围，造车新势力接踵跟进，更高维度的竞争顽强开启。而此次，注定是一场对于科技、生态和价钱的全面较量。